专家表示，车企可以用于其他用途。公司政策和商业问题。强强本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，联手都无法单独解决这些复杂的探索技术、这是废旧双赢的结果。

目前，包括一个专门的智能充电计划，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，这些电池虽然无法再用于电动汽车，”

除此之外，车企和能源公司表示，而电动汽车也可向电网输电。开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，包括对于可再生能源的整合，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。日产(Nissan)、两者的业务范围都有所扩大，这使他们看到了改善能源安全、与此同时，

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，以及围绕电动汽车展开新商业模式。合作至关重要。旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，那时其容量已经损失了10%到15%。该公司还在与通用汽车合作，本田公司将向AEP提供使用过的Fit电动汽车电池以用于研究，但仍有多年的使用寿命，同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。但这一数字预计将迅速上升。

随着数以百万计的电动汽车即将上路，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。去年，以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，据《日经亚洲评论》报道称，

据了解，

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。

近日，